|
Nemzetes Hölgyek Nemzetes
Urak Rendtársaim!
Vitéz Németh Zsigmond
óceánrepülő rendtársunk előadásának résztvevői voltunk a Komáromi Kempelen
Kadétiskola aulájában március 22.-én. Az előadás sikeres, érdekes, felemelő
volt, megismerkedhettünk rendtársunk rendkívüli vállalkozásának történetével, aki
Amerikából Budapestre repült egyhuzamban egymotoros repülőgépével.
A sikeres vállalkozás
előadásáról mellékelek egy rövid kivonatot vitéz Németh Zsigmond pilóta közel
negyven év távlatából idézte fel Komáromban Endresz Györgyék óceán átrepülésének
alkalmával azt a saját, három világrekordot megdöntő óceánrepülését, amelyet
társával, Krug Lászlóval 1981-ben hajtottak végre.
Nemzeti hősként
ünnepelték a magyarok 1931-ben az Endresz György – Magyar Sándor párost, akik
minden addigi rekordot megdöntve repülték át az Amerika és Európa között
hullázó óceánt. Utazásuk jelmondata: „Justice for Hungary”, azaz „Igazságot
Magyarországnak” – reflektálva a trianoni döntések igazságtalanságára.
A híres repülés 50.
évfordulóján újabb két magyar próbálta meg teljesíteni ugyanezt az utat,
mindennek már közel negyven éve. 1981. július 18-án indulva Németh Zsigmond és
Krug László egymotoros, Bonanza névre keresztelt gépükkel repülték át az
Atlanti-óceánt. Útjukkal három rekordot is megdöntöttek. Németh Zsigmond a mai
napig részletesen emlékszik az utazás előzményeire és fogadtatására is. Ezrek
várták őket a magyar földön, ám a médiában, abban az időben nem kaphattak
nagyobb szerepet. A pilóta, aki az Egyesült Államokban töltött harminchárom év
után 2002-ben visszaköltözött Magyarországra, büszkén viseli kabátján a Magyar
Ezüst Érdemkereszt (polgári tagozat) kitüntetést, melyet Áder Jánostól kapott
2018-ban.
Hogyan Készültek az útra?
– Harminchárom évet éltem
Amerikában, akkoriban az ottani magyar iskola igazgatója voltam. Az ötletgazda
megkeresett, hogy nem népszerűsíteném-e azt, hogy nekünk is vannak
Lindberghjeink (Charles Lindbergh elsőként repülte át az Atlanti-óceánt
1927-ben). Endresz és Magyar számunkra a fantasztikus pilóták megtestesítői,
így elkezdtünk mozgolódni, kutakodni, hogy mit lehetne csinálni. 1980
szeptemberében megalakítottuk az óceánrepülő egyesületet, hogy tudjuk
reklámoztatni magunkat, támogatást kérni. Hat hónap alatt véghez vittük a
felkészülést. Endreszéknek ez annak idején három évükbe került. Elkezdtünk
Magyarországgal és a New York-i főkonzullal tárgyalni, aki nagyon sokat
segített nekünk. Megkaptuk a repülési engedélyt, ezt követően Krug László és én
vettük meg a gépet negyvenkilencezer dollárért (ez a Magyar Nemzeti Bank
1981-es középárfolyamán számolva közel tizenötmillió forint). Erre még
körülbelül tizenötezer dollárt költöttünk, átalakítottuk, extra
üzemanyagtartályokat szereltettünk bele. Amikor már minden megvolt, majdnem
útra készek voltunk, sajnos jött a hír, hogy Magyarország letiltotta a
repülésünket. Akkor azt mondtam Kasnyik Andrásnak, aki részt vett az
engedélyeztetési eljárásban, hogy akkor is repülünk, ha nem engedik. Elmegyünk
Bécsig, körözünk egy órát Bécs fölött, hogy megtudja a világ, hogy be tudtunk
volna repülni, és akkor ott lesz a gép oldalán, hogy „Justice for Hungary”,
ugyanis tudniillik addigra ezt a feliratot már „lealkudták”, nem akarták, hogy
rajta legyen a gépen. Így nekünk csak a szárnyvégeken volt piros-fehér-zöld
színű extra tank, amelyre rá volt írva, hogy 1931 és 1981.
Végül berepülhettek az
ország területére, ám az előkészületekhez hasonlóan az utazás sem telt
eseménytelenül.
Az út úgy kezdődött, hogy
a hosszútávra szóló rádiónk elromlott, ezért már az indulásnál késtünk 3 napot.
Eredetileg Endreszékhez hasonlóan mi is 16-án szerettünk volna megérkezni, de
végül 19-én landoltunk. Le kellett szállnunk az amerikai Bangorben, ahol
megcsináltattuk a rádiónkat, ezután leellenőrizték a gépet is, enélkül ugyanis
nem engedtek volna át bennünket az óceán felett. Július 18-án 11 óra 45 perckor
vágtunk neki a nagy víznek. Minden rendben zajlott, a torony megadta az
útirányt, 11 ezer láb (3,35 kilométer) magasan repültünk Európa felé. 830 liter
üzemanyagot vittünk magunkkal, a gép szárnya szinte lógott a súly miatt.
Indulásnál mindössze másfél méterrel tudtunk a fák fölé emelkedni a hosszú
kifutópálya után, ezt követően másfél órába telt, mire elértük a repülési
magasságot. Minden megtett 205 mérföld után be kellett jelentkeznünk. Az első
bejelentkezés sikeres is volt, ám a következőnél a rádió beadta a kulcsot, nem
dolgozott többet. Ezt jeleztük a központnak, így ők küldték nekünk a
helyzetünket. Megjósolták, hogy körülbelül az óceán közepe felett viharban
fogunk repülni, ez meg is történt, nem tudtuk kikerülni. Körülbelül négy és fél
órán keresztül rossz látási viszonyok mellett repültünk. Eközben annyira
dolgoztunk, hogy elfelejtettünk bejelentkezni, ám ezt szerencsére a központ
észlelte, így ránk szóltak, hogy jól vagyunk-e, mi pedig sűrűn elnézést kértünk
amiatt, hogy elfelejtettünk bejelentkezni. Az első világcsúcs, amelyet
felállítottunk, hogy 11 óra 28 perc alatt repültük át az óceánt. Ausztria
felett belerepültünk az utóbbi százhúsz év legnagyobb jégviharába, így
csökkentenünk kellett a repülési magasságot, hogy ne jegesedjenek a gép
szárnyai. Győrtől 39 kilométerre jöttünk ki a felhőkből. Mindehhez szerencse is
kellett.
Világcsúccsal, 18 óra 43
perc alatt érkeztek a magyar fővárosba.
– Endreszék Bicske
határában szálltak le, mi pedig berepültünk a pesti repülőtérig ezzel, negyvenöt
kilométerrel hosszabb utat tettünk meg, ami szintén világcsúcs értékű
teljesítmény. Tíz-tizenöt ezer ember várt minket Pesten. Fantasztikus érzés
volt. A leszállás után megkaptuk az első kitüntetésünket is. Több ezren voltak
kíváncsiak a gépünkre, így végül három hétig egy bársonykordonnal körbevont
területen megtekinthették az érdeklődők. Amikor az út során megtudtuk, hogy a
rádiónk elromlott, akkor sem gondoltunk egyetlen pillanatig sem arra, hogy
visszaforduljunk. Akkora adrenalin dolgozott bennünk, hogy fél szárnnyal is
hazarepültünk volna Magyarországra.
Az előadás egy 2021-es felvétele IDE kattintva megnézhető, így bárki hallhatja az előadást.
vitéz Nagy Miklós törzskapitány
Komárom-Esztergom
Vármegye
vitezirend.com |
